02. März 2021  | Quelle: Rheinische Post

WIRTSCHAFT RHEIN-KREIS NEUSS

Das Rückgrat für unsere Wirtschaft

Die Neuss Düsseldorfer Häfen (NDH) haben für die Wirtschaft und die Menschen in der Region eine zentrale Versorgungs­funktion. Im System der Verkehrs-Infrastruktur kommt ih­nen auch aus anderen Gründen eine zunehmend wichtige Rolle zu, wie Sascha Odermatt, Geschäftsführer der NDH, im Interview erläutert.

INTERVIEW SASCHA ODERMATT

Ein Jahr Pandemie: Wie bewerten Sie aus Sicht der Häfen diese Zeit im Rückblick?

Sascha Odermatt | Nudeln aus Italien, Notebooks aus Asien fürs Home­office und für Schulen, Mehl und Öl aus dem Neusser Hafen: Zu Beginn der Corona-Pandemie im vergangenen Jahr haben die erhöhte Nach­-frage nach bestimmten Produkten und die Schließung innereuropäi­scher Grenzen einmal mehr die Wichtigkeit stabiler Lieferketten auf­gezeigt. Als Hafen sind wir ein wichtiger Bestandteil dieser logisti­schen Ketten und bilden das Rückgrat für unsere Wirtschaft in Deutschland und Europa. Denn durch unsere Arbeit gewährleisten wir eine Versorgung der Bevölkerung mit wichtigen Gütern.

Intakte Lieferketten setzen das Funktionieren der Verkehrsinfrastruktur voraus. Welche Rolle spielen die Häfen in diesem System?

Sascha Odermatt | Die Flexibilität bei der Wahl der Verkehrsträger hat sich grundsätzlich als günstig erwiesen . Der kontinuierliche Ausbau des kombinierten Verkehrs entspricht zudem dem Wunsch nach einer weiteren Verlagerung des Verkehrs auf klimafreundliche Verkehrs­mittel zur CO2-Reduktion.

Stichwort Klimawandel: Zum einen können die Häfen von solchen Verlagerungswünschen profitieren. Aber andererseits fordern gera­de klimatische Veränderungen die Schifffahrt heraus. Mit welchen Konsequenzen?

Sascha Odermatt | Das ist in der Tat eine Herausforderung. Wir beobachten eine Zunahme von Extremwetterlagen mit Niedrig- und Hochwas­ser. Im Februar erschwerten zugefrorene Wasserstraßen die Bin­nenschifffahrt. Insgesamt steigt dabei das Interesse der verladen­den Wirtschaft an der Verlagerung von Verkehren auf die Schiene.

Also auch zulasten der Schifffahrt?

Sascha Odermatt | Ja. Bei den Verkehrsträgern Schiff und Bahn beobachten auch wir in Teilen eine Verlagerung auf die Schiene. Zu nennen wä­ren beispielsweise das Containergeschäft auf der Langstrecke aus China – bekannt sind die Chinazüge der Neuen Seidenstraße . Oder die Kooperation mit unserem Kunden Plange Mühle bei Investitio­nen in den Bau einer Bahnanlage an der Hansastraße im Neusser Hafen. Das Unternehmen baut parallel eine große Silo-Anlage. Auch die C. Thywissen GmbH nutzt die Bahn immer stärker.

Wie wirken sich all diese aktuellen Entwicklungen auf das Hafenge­schäft aus?

Sascha Odermatt | Beim Neusser und dem Düsseldorfer Hafen sind die Um­schläge, also die Gesamttonnagen, in den zurückliegenden Jahren trotz beziehungsweise bereinigt um diverse Sondereffekte wie Co­rona, Niedrig- und Hochwasser oder Brexit weitgehend stabil ge­blieben. Die umgeschlagenen Güter ändern sich, das ist aber Be­standteil normaler Entwicklungsprozesse.